根據(jù)卸船作業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)氣力卸船機(jī)提出了更高的要求，其性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)也隨之有了較大提高和改進(jìn)。

由以上數(shù)據(jù)可以看出，哈默納科高壓輸料管諧波傳動(dòng)件SHF-45-160-2UH輸料管的壓力損失約占系統(tǒng)總壓力損失的9%以上。因此輸料管的合理選擇，對(duì)整臺(tái)卸船機(jī)工作性能的好壞具有很大意義。

   現(xiàn)代大型吸糧機(jī)大多由兩個(gè)*獨(dú)立的氣吸系統(tǒng)所組成，而每個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)則采用一臺(tái)風(fēng)機(jī)配用一根輸料管的組合方式，以取代過去老式吸糧機(jī)通常采用的一臺(tái)風(fēng)機(jī)配用兩根甚至四根輸料管的系統(tǒng)。采用單輸料管獨(dú)立系統(tǒng)較之傳統(tǒng)多輸料管系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是:總投資較低;能消除輸料管彼此間的相互干擾，因而平均卸船生產(chǎn)率較高，功率需要較低;操作簡便，可以減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，并能減少吸嘴操作人員數(shù)量哈默納科高壓輸料管諧波傳動(dòng)件SHF-45-160-2UH;所需備件較少，維修養(yǎng)護(hù)量小;作業(yè)穩(wěn)定，當(dāng)某個(gè)重要部件偶爾發(fā)生故障時(shí)，這種卸船機(jī)仍能以一半的生產(chǎn)率進(jìn)行工作。

   根據(jù)高速卸載、靈活操作和降低能耗的要求，除采用高效吸嘴外，在輸料管系統(tǒng)中還應(yīng)考慮裝設(shè)鉛垂伸縮和水平伸縮裝置，撓性管、回轉(zhuǎn)、俯仰裝置、補(bǔ)償接管等。

   到清艙階段，一般艙底散貨尚占總貨量的1