輪齒在接觸區(qū)的應力情況：zui大壓應力發(fā)生在接觸區(qū)的中點。zui大切應力在中點下方的表層下面，深度略小于接觸區(qū)寬度的三分之一。HD哈默納科執(zhí)行器模組諧波傳動FHA-14C-100-E100-C由于嚙合著的一對輪齒不有滾動還有滑動，滑動引起的摩擦力還使表層產生附加應力。因此在接觸區(qū)的前側就形成壓應力帶，在接觸區(qū)的后側就形成拉應力帶。

這樣就使得充滿潤滑油的齒根表面的裂紋內部產生很大的液壓力，促使裂紋擴大、延伸，zui終使一小塊金屬從齒面脫落協(xié)形成小點蝕坑。HD哈默納科執(zhí)行器模組諧波傳動FHA-14C-100-E100-C這就是油楔作用，也是在輪齒下齒面部分易產生點.蝕的原因。點蝕坑的形狀如同一個箭頭，其指向與滑動方向相同 ,在坑的后面裂紋幾乎與齒面垂直。由于在齒輪節(jié)線兩側的滑動方向相反，所以兩側所形成的點蝕坑指向也相反。

齒面產生點蝕現(xiàn)象，是由于齒面承載能力不足的結果，用提高齒面硬度的辦法來提高齒面抗點蝕的能力通常都是有一效的。HD哈默納科執(zhí)行器模組諧波傳動FHA-14C-100-E100-C如果必要，應重新考慮齒輪設計的正確性。

 剝落損傷一般是由于齒面載荷過大或是由于熱處理工藝不當造成的。因此，正確設計齒輪幾何參數(shù)、選擇合適的熱處理工藝、HD哈默納科執(zhí)行器模組諧波傳動FHA-14C-100-E100-C改換齒輪材料等，對防止齒面剝落都能收到良好的效果。