齒輪傳動的潤滑和冷卻是齒輪傳動中*的組成部分。許多齒面損傷的原因是由于潤滑不良而引起的。因此，減(或增〕速器的壽命在很大程度上與合理選擇潤滑油的種類、粘度、油量以及潤滑及冷卻方式有關(guān)。人們已對齒輪潤滑進(jìn)行了大量的試驗研究，并把齒輪潤滑理論的研究與彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ，中空諧波減速機實際生產(chǎn)應(yīng)用相結(jié)合，作為提高齒輪承載能力，延長使用壽命，提高生產(chǎn)率，節(jié)約能源的一項重要課程。在齒輪傳動裝置的設(shè)計計算中，潤滑是一個重要的影響因素，設(shè)計人員需要掌握*的潤滑理論，根據(jù)齒輪的使用條件，正確地選擇潤滑劑及潤滑方法。用戶在使用與維護(hù)過程中更需嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書規(guī)定使用潤滑劑，并加強維護(hù)管理和化驗監(jiān)譽工作，做好運行記錄，積累油品的使用變化數(shù)據(jù)，制定出合理的消耗定額和換油周期，定期更換潤滑油。

 齒面間的潤滑狀態(tài)通常分為三種:彈性流體動力潤滑狀態(tài)、彈性流體動力潤滑齒輪SHF-20-120-2UJ，中空諧波減速機邊界潤滑狀態(tài)以及混合潤潤滑狀態(tài)。

    當(dāng)齒輪運轉(zhuǎn)時，潤滑劑以流體動力油模的形式參與工作，具有分離輪齒的趨勢。當(dāng)負(fù)荷低時，相嚙合的輪齒之間具有厚的油膜，當(dāng)負(fù)荷增加時，嚙合區(qū)的壓力也增加，從而引起油膜厚度的減小，當(dāng)負(fù)荷增加到足夠大時，齒面間的流動油膜便不能阻擋相嚙合輪齒表面zui高點之間的直接接觸，從而發(fā)生磨損或塑變。