綜合上述磨損和剝落故障特征，其性質(zhì)可歸納如下幾點(diǎn):

    (1)齒面剝落過程是屬于一種進(jìn)展性疲勞點(diǎn)蝕剝落。

    (2)齒面剝落區(qū)域是處于齒面材料耐久極限zui小值的地方，同時(shí)是鼓形齒的鼓峰部位。

    (3)齒面不均勻的磨損，不僅是由于鼓形齒沿齒長接觸不均勻所致，同時(shí)也是由于剝落的進(jìn)展，酥落的金屬粒子如磨料一樣，加劇著磨損。

    (4)由于接觸不均勻，故在接觸寬度內(nèi)的1 /2處磨損較重，這和鼓形齒的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是分不開的。鼓形齒雖然克服了由于輪齒傾斜所造成的載荷集中，但它仍有一定程度的載荷集中。所以在襲形中心附近磨損剝落嚴(yán)重。

    (5)由于嚙合傳動(dòng)本身的特點(diǎn)(齒根處的滑動(dòng)速度大)，致使街根都分的磨損.較嚴(yán)重。

1. 一般剝落區(qū)域都必然伴隨著較重的磨損·:但有磨損并不一定有剝落。對(duì)該齒輪來說，剝落故障是主要的。

    *，齒面剝落的根本原因是交變接觸工作剪應(yīng)力超過了材料的許用剪應(yīng)力。所以，解決矛盾的途經(jīng)是想辦法減少工作剪應(yīng)力或提高齒輪材料的許用剪應(yīng)力。